R&M Birdy 折りたたみ自転車全ラインナップ

209,000円 (税込)

NEW Birdy Classic をほんの少しだけカスタマイズしたモデルです。タイヤ、チューブ、サドル、グリップ、リアエラストマーを変更しています。

※アルミフレーム / 18インチ / 外装8段変速

242,000円 (税込)

第２世代のジオメトリーは生かしつつ、インテグラルヘッドを採用するとともに、ヘッドチューブ、トップチューブともに大径化したオーバールフレームBirdyの復刻盤

※アルミフレーム / 18インチ / 10.8kg / 外装8段変速

242,000円 (税込)

第２世代のジオメトリーは生かしつつ、インテグラルヘッドを採用するとともに、ヘッドチューブ、トップチューブともに大径化したオーバールフレームBirdyの復刻盤

※アルミフレーム / 18インチ / 10.8kg / 外装8段変速

242,000円 (税込)

第２世代のジオメトリーは生かしつつ、インテグラルヘッドを採用するとともに、ヘッドチューブ、トップチューブともに大径化したオーバールフレームBirdyの復刻盤

※アルミフレーム / 18インチ / 10.8kg / 外装8段変速

242,000円 (税込)

第２世代のジオメトリーは生かしつつ、インテグラルヘッドを採用するとともに、ヘッドチューブ、トップチューブともに大径化したオーバールフレームBirdyの復刻盤

※アルミフレーム / 18インチ / 10.8kg / 外装8段変速

313,500円 (税込)

birdy airから約6年ぶりの日本限定モデルがリリースされました！！
1995年に世界デビューした元祖birdy(日本では商品名BD-1)、2008年に一度は表舞台から消えたものの多くの皆様の熱い声に応え2013年、 フレームメインチューブの大径化・インターナルヘッドセットの採用やその他細部のブラッシュアップ/ジオメトリーの見直しを受け、 再び我々の前に戻ってきた元祖birdyは新たにclassicの名をかざす事になりました。 そのリニューアルから10年の時を経て、更に進化/Evolutionを果たしました Birdy Classicフレームのポテンシャルを引き出すべく、ディスクブレーキ化を思案。 モノコックモデルのフロントフォークとリアスイングアームを携え、よりマルチパーパスなバイクに進化させました。

※アルミフレーム / 18インチ / 11.3kg / 外装10段変速

314,600円 (税込)

BD-1と言う名称で販売されていた時のモノコックフレームとは似て非となる物です。 重心は低く、ハンドルステムやフロントフォークの剛性は上がり、無駄なサスペンションの動きも制御されておりますので、 さらにカッチリした乗り味となっています。 メカ好き男子には堪らないディスクブレーキですが、軽いタッチで雨天や悪路走行時もシッカリとした制動を得られ、Ｖブレーキの数倍減り難い為、 メンテナンスの頻度も少なくて済みます。Ｖブレーキに比べてパンク時のホイール着脱も短時間で済み、 更なる高速巡航性能を上げる為のホイール20インチ化も手軽に行えます。

※アルミフレーム / 18インチ / 11.4kg / 外装9段変速 / Discブレーキ

314,600円 (税込)

BD-1と言う名称で販売されていた時のモノコックフレームとは似て非となる物です。 重心は低く、ハンドルステムやフロントフォークの剛性は上がり、無駄なサスペンションの動きも制御されておりますので、 さらにカッチリした乗り味となっています。 メカ好き男子には堪らないディスクブレーキですが、軽いタッチで雨天や悪路走行時もシッカリとした制動を得られ、Ｖブレーキの数倍減り難い為、 メンテナンスの頻度も少なくて済みます。Ｖブレーキに比べてパンク時のホイール着脱も短時間で済み、 更なる高速巡航性能を上げる為のホイール20インチ化も手軽に行えます。

※アルミフレーム / 18インチ / 11.4kg / 外装9段変速 / Discブレーキ

314,600円 (税込)

BD-1と言う名称で販売されていた時のモノコックフレームとは似て非となる物です。 重心は低く、ハンドルステムやフロントフォークの剛性は上がり、無駄なサスペンションの動きも制御されておりますので、 さらにカッチリした乗り味となっています。 メカ好き男子には堪らないディスクブレーキですが、軽いタッチで雨天や悪路走行時もシッカリとした制動を得られ、Ｖブレーキの数倍減り難い為、 メンテナンスの頻度も少なくて済みます。Ｖブレーキに比べてパンク時のホイール着脱も短時間で済み、 更なる高速巡航性能を上げる為のホイール20インチ化も手軽に行えます。

※アルミフレーム / 18インチ / 11.4kg / 外装9段変速 / Discブレーキ

325,600円 (税込)

BD-1と言う名称で販売されていた時のモノコックフレームとは似て非となる物です。 重心は低く、ハンドルステムやフロントフォークの剛性は上がり、無駄なサスペンションの動きも制御されておりますので、 さらにカッチリした乗り味となっています。 メカ好き男子には堪らないディスクブレーキですが、軽いタッチで雨天や悪路走行時もシッカリとした制動を得られ、Ｖブレーキの数倍減り難い為、 メンテナンスの頻度も少なくて済みます。Ｖブレーキに比べてパンク時のホイール着脱も短時間で済み、 更なる高速巡航性能を上げる為のホイール20インチ化も手軽に行えます。

※アルミフレーム / 18インチ / 11.4kg / 外装9段変速 / Discブレーキ

352,000円 (税込)

グラベルライドの楽しさを追求し、Ｂｉｒｄｙ Ｃｌａｓｓｉｃのマウンテンバイク的なジオメトリに着目。 classicフレームのポテンシャルを引き出すべく、 ディスクブレーキ化を思案。モノコックモデルのＧ３フロントフォークとＧ３リアスイングアームを携える事で、新たにオフローダーとして進化をとげました。

※アルミフレーム / 18インチ / 11.5kg / 外装10段変速

352,000円 (税込)

グラベルライドの楽しさを追求し、Ｂｉｒｄｙ Ｃｌａｓｓｉｃのマウンテンバイク的なジオメトリに着目。 classicフレームのポテンシャルを引き出すべく、 ディスクブレーキ化を思案。モノコックモデルのＧ３フロントフォークとＧ３リアスイングアームを携える事で、新たにオフローダーとして進化をとげました。

※アルミフレーム / 18インチ / 11.5kg / 外装10段変速

374,000円 (税込)

Birdy Touring 折りたたみ自転車でロングツーリングをされる方に絶大な支持を得ていたBD-3＆BD-3INTEGO(インテゴ)がBirdyで復活しました！！ コンポーネントはスターメイアーチャーのCS-RK3と言うオイル交換などの必要が無いメンテナンスフリーな内装３段変速ハブに、 SHIMANO SORA外装８段変速を組み合わせる事で２４段変速を実現したツーリングモデルが NEW BIRDY Touring です。

※アルミフレーム / 18インチ / 11.8kg / 24段変速 / Discブレーキ

418,000円 (税込)

Birdyのオフロードモデル「birdy GT」が、このたびマイナーチェンジを経て、新たに「birdy GV Plus」として生まれ変わりました。 新モデルでは、より多様なライディングスタイルや体格に対応するため、10度で3段階の上下位置設定ができるショートタイプのアジャスタブルステムと、 新たに開発された可変式エクステンションステムが標準装備にする事でライダーそれぞれのポジションに合わせて細やかな調整が可能になりました。

※アルミフレーム / 18インチ / 外装10段変速 / Discブレーキ

418,000円 (税込)

Birdyのオフロードモデル「birdy GT」が、このたびマイナーチェンジを経て、新たに「birdy GV Plus」として生まれ変わりました。 新モデルでは、より多様なライディングスタイルや体格に対応するため、10度で3段階の上下位置設定ができるショートタイプのアジャスタブルステムと、 新たに開発された可変式エクステンションステムが標準装備にする事でライダーそれぞれのポジションに合わせて細やかな調整が可能になりました。

※アルミフレーム / 18インチ / 外装10段変速 / Discブレーキ

753,500円 (税込)

最高峰グローバルモデル。 外装27段変速に匹敵し、ほぼメンテナンスフリーのローロフ内装14速ハブギアシステム搭載。 また、ケーブル駆動のディスクブレーキは、制動力を発揮し、メンテナンス性もGOOD!

※アルミフレーム / 20インチ / 11.0kg / 内装14段変速 / Discブレーキ