KLEIN (クライン) |
２５年前、ゲイリーはM.I.T.(マサチューセッツ工科大学)でエンジニアを目指す学生だった。
しかも彼はカテゴリー２に登録するロードレースの選手であり、時にはシクロクロスレースも走った。
時を要さず、彼のバイク作りへの情熱は自分の専攻科目と融合して行き（いや、この場合溶接されたと言うべきか）より優れたバイク作りに着手した。
最初からゲイリーの論点は明快だった； 直径が大きいアルミ合金チューブを使用し、
幾度もの手作業と熱処理の工程を施せば、標準的な作業工程では不可能と考えられる性能をもたらすに違いない。
その証として、オーバーサイズアルミチューブで組まれた一台のプロトタイプフレームが、それまでのバイク業界での常識を根本から覆してしまったのだ。
そんな時代を経て、現在に至っている。 ゲイリーは今でもライディングに傾倒し、技術面での試行錯誤を繰り返す。
これら情熱の両輪が揃った時、彼のバイク設計が結実する。 ゲイリーの頭の中を充たすものは、まるで百科事典のごとく、
フレームの適合、柔軟な対応能力、物理方程式、冶金テストなど、優秀なバイクを作るためのありとあらゆる事だ。
第一号ファットアルミバイクフレームを生み出してから２５年、ゲイリーは今なお最先端バイクを造り続けている。
そして業界他社は、まだ追いつけずに躍起になっているのだ。
「アート・オブ・バイシクリング」と題した、ゲイリーのスピーチを読んで頂きたい。
これは、ドイツ、エッセンにおける“アルミ会合”や“リーグ・オブ・アメリカンバイシクリスト”の中で述べられたものだ。
